Toyota e BYD entraram de vez na disputa por uma nova fase do mercado de SUVs. De um lado, a marca chinesa aposta em um modelo grande, tecnológico e com foco total em conforto para sete ocupantes.

Do outro, a Toyota recalcula a rota e estuda adaptar um de seus maiores sucessos para ganhar mais espaço em mercados onde ainda não domina. O movimento das duas mostra que os SUVs de 7 lugares deixaram de ser nicho e passaram a ser estratégicos.

Confira também: BYD corta R$ 41 mil no Song Pro e SUV passa a custar menos que Corolla Cross

BYD aposta alto com o Great Tang

O novo SUV já começou a aparecer no mercado chinês e terá sua pré-venda oficial iniciada no Salão de Pequim. A estratégia é clara: usar o modelo como vitrine tecnológica da marca.

E isso começa pelo tamanho. O Great Tang será o maior SUV já produzido pela BYD.

Dimensões reforçam proposta familiar do SUV da BYD

O porte chama atenção logo de cara:

• Mais de 5,30 metros de comprimento
• 3,13 metros de entre-eixos

Esses números colocam o modelo em uma categoria acima da maioria dos SUVs vendidos hoje, com foco direto em famílias que buscam espaço interno.

Interior do SUV da BYD vira destaque do projeto

A cabine foi pensada para ser um dos grandes diferenciais.

O modelo aposta em um ambiente altamente tecnológico e confortável, com soluções que vão além do padrão da categoria:

• Painel com três telas integradas
• Mesas dobráveis para a segunda fileira
• Tela de entretenimento no teto
• Refrigerador integrado
• Sistema de som com 27 alto-falantes

Nas versões mais completas, o SUV ainda contará com bancos com função “gravidade zero”, voltados para conforto em viagens longas.

Motorização do SUV da BYD traz números de destaque

A BYD deve oferecer o modelo com diferentes tipos de motorização, ampliando o alcance do produto.

Entre as opções previstas:

• Versões 100% elétricas
• Versões híbridas plug-in
• Configurações com tração traseira e integral

Nas versões elétricas, o destaque é a bateria Blade de segunda geração.

A configuração de entrada pode alcançar até 950 km de autonomia no ciclo CLTC, com bateria de 130,15 kWh.

Já a versão mais potente, com dois motores e tração integral, deve ultrapassar 784 cv, acelerando de 0 a 100 km/h em 3,9 segundos e com autonomia de até 850 km.

Versões híbridas ampliam proposta do SUV da BYD

Além dos elétricos, o Great Tang também terá opções híbridas plug-in.

Os dois sistemas previstos são:

• DM-i: combina motor 1.5 turbo com motor elétrico de 268 cv e autonomia de até 342 km no modo elétrico (CLTC)
• DM-p: versão focada em desempenho, com dois motores elétricos e potência combinada de 536 cv

Essa variedade reforça a estratégia da BYD de atender diferentes perfis de uso.

Preço do SUV da BYD ainda é estimado

A BYD ainda não confirmou oficialmente os valores, mas o mercado chinês já trabalha com projeções.

Os números indicam duas possibilidades:

• Cerca de 400 mil yuans (aproximadamente R$ 280 mil)
• Ou reposicionamento para 300 mil yuans (cerca de R$ 220 mil)

Esse ajuste pode acontecer para evitar conflito com a Denza, divisão de luxo do grupo.

Toyota pode lançar Corolla Cross de 7 lugares

Enquanto no Brasil o Corolla Cross é um dos SUVs mais vendidos da marca, em outros mercados o cenário é diferente. Na Índia, por exemplo, o modelo não alcança o mesmo desempenho.

O motivo é direto: por lá, a preferência está nos SUVs compactos, que têm preço mais acessível e maior volume de vendas.

Diante disso, a Toyota decidiu rever a estratégia.

Projeto antigo volta ao radar da Toyota

A ideia de um Corolla Cross com sete lugares não é nova. O projeto, conhecido internamente como 340D, já havia sido estudado anteriormente.

Na época, acabou sendo cancelado.

O principal motivo foi o alto custo de produção, já que a proposta envolvia alongar a plataforma TNGA-C, o que exigia mais investimento e espaço nas fábricas existentes.

Além disso, a projeção indicava baixo retorno financeiro.

Nova fábrica muda cenário da Toyota

O plano voltou a ganhar força após o anúncio de uma nova unidade industrial na Índia, em julho de 2025.

A fábrica, localizada em Chhatrapati Sambhajinagar, abre espaço para novos projetos sem afetar a produção atual.

Com isso, a Toyota consegue retomar o estudo do modelo sem os mesmos obstáculos de antes.

Estratégia da Toyota agora é reduzir custo

Para viabilizar o projeto, a marca estuda um caminho diferente.

Em vez de uma mudança estrutural mais complexa, a ideia é ampliar o entre-eixos em 150 mm.

Esse ajuste resolve o problema de espaço interno para sete ocupantes, sem elevar tanto o custo de produção.

Motorização do SUV da Toyota segue linha conhecida

A expectativa é que o modelo utilize o sistema híbrido pleno (HEV), já conhecido da marca.

A escolha não é por acaso.

O conjunto HEV é mais barato que o híbrido plug-in (PHEV), o que ajuda a manter o preço competitivo em mercados sensíveis a custo.

Produção do SUV da Toyota pode começar em 2029

Segundo informações da mídia indiana, o projeto ainda está em fase de estudo e deve levar alguns anos até sair do papel.

A previsão mais otimista aponta para produção em escala apenas a partir de 2029.

Ou seja, não é algo imediato.

SUV da Toyota vem para o Brasil?

Apesar das semelhanças entre os mercados brasileiro e indiano, ainda não existe qualquer confirmação sobre a chegada dessa versão ao Brasil.

Por enquanto, o foco da Toyota está em ajustar sua estratégia para mercados onde o Corolla Cross ainda não atingiu o desempenho esperado.

Entrar no canal do Whatsapp

Escrito por

Matheus Azevedo

Matheus Azevedo é jornalista formado pelo Centro Universitário UNA, em Belo Horizonte. Atua com o digital desde quando saiu da faculdade. É apaixonado por SEO e, sobretudo por carros, finanças e dados. Entende que todos podem entender números. Contudo, é papel do jornalista transformá-los em informações mais claras e organizadas para ajudar o leitor a ter um conteúdo mais completo e informativo. E-mail: [email protected]