Após a confirmação de risco de desmoronamento na MT-251, principalmente na região do portão do Inferno, a proposta da construção da MT-030 voltou a ser discutida, como rota alternativa entre Cuiabá e Chapada dos Guimarães, distante 65 km.
Ouça abaixo como a nova estrada pode ser uma alternativa de até 30 km a menos entre as cidades, com os jornalistas Aldair Santos e Luzimar Collares, da rádio Centro América FM 🎧:
Deslizamentos e construção de estrada
Eliminando curvas e reduzindo o trajeto, a MT-030 foi aprovada na lei nº 9.003/2008, de autoria do então deputado Otaviano Pivetta, atual vice-governador de Mato Grosso.
Um estudo recente, divulgado em 11 de novembro por uma empresa de consultoria, apontou que tem ocorrido quedas de rochas na região do Portão do Inferno, em uma das curvas da MT-251, estrada de Chapada.
O documento afirma que uma vistoria foi feita entre os quilômetros 42 e 48 da rodovia, no dia 12 de outubro, e 10 locais apresentam riscos de acidentes geotécnicos, dos quais três são considerados críticos.
Além disso, o documento ainda cita que as rochas apresentam folhelhos alternados com arenitos – que é uma formação rochosa frágil – e há um desgaste natural do material acelerado pela chuva, como explica a Sema (Secretaria de Estado de Meio Ambiente).
O relatório foi encaminhado à administração do ICMBio (Instituto Chico Mendes de Conservação da Biodiversidade) – responsável por administrar o Parque nacional, afirmando que o caso é urgente.
Diante da situação, geólogos afirmam que algo deve ser feito para retirar dali as pedras ou porções de terra que podem deslizar. Sobre isso, ouça a explicação do geólogo da UFMT (Universidade Federal de Mato Grosso), Prudêncio Castro 🎧:
A construção da MT-030, que foi apresentada há 15 anos, é aprovada também pelos produtores rurais e moradores da região, já que o caminho pode facilitar o escoamento da produção, como explica o produtor rural Luiz Carlos Queiroz; ouça abaixo:
Além da alternativa de rota que pode ser mais segura, a nova estrada também poderia aumentar o turismo na região do Coxipó do Ouro, muito procurada para banhos de rio.
Moradores da região também entendem que junto com a estrada, tem que chegar a infraestrutura necessária para não haver degradação do meio ambiente, como aponta o comerciante João Gonçalves; ouça abaixo:
Apesar da proposta parecer favorável, a construção da MT-030 depende de um estudo técnico de viabilidade, como afirma o secretário de infraestrutura, Marcelo Oliveira.
Já em relação às obras na MT-251, o ICMBio confirmou que recebeu um ofício da Secretaria de Infraestrutura pedindo análise sobre as medidas de redução dos riscos identificados na área do Portão do Inferno e que o relatório técnico está em análise.
O instituto também informou que está prevista pra esta semana uma reunião com a Secretaria para tratar sobre possíveis intervenções na rodovia, que possam afetar o Parque Nacional da Chapada dos Guimarães.
Veja abaixo a tabela da análise das regiões de instabilidade:
- Ponto 7 – Km 45 Encosta com blocos proeminentes muito próximo da pista
- Ponto 8 – Km 45 Encosta com taludes negativos à jusante da rodovia
- Ponto 9 – Km 47 Bloco residual muito próximo da pista. Apresenta blocos instáveis e uma descontinuidade que sugere movimento de grande massa. Local com risco de queda direta
Nos outros sete locais, o estudo apontou que o rolamento das rochas pode atingir a pista, blocos mais próximos que precisam ser removidos e rochas instáveis.
Histórico no Portão do Inferno
A região é formada por arenito – que é uma formação rochosa frágil – e há um desgaste natural do material acelerado pela chuva, como explica a Sema (Secretaria de Estado de Meio Ambiente).
Em janeiro do ano passado, os paredões do Parque Nacional de Chapada dos Guimarães passaram por vistoria com o objetivo de prevenir incidentes no local.
Vale lembrar que antes disso, em novembro de 2021, parte de um barranco do paredão às margens da MT-251 desmoronou após uma chuva. Ninguém ficou ferido e a pista precisou ser parcialmente interditada.
Fonte: primeirapagina
