Há 6 anos, a VW deixava de produzir o Golf no Brasil: desde então domínio dos SUVs
Seis anos sem o Golf nacional: Relembre a trajetória do hatch médio da Volkswagen no Brasil, do sucesso do MK4 ao fim da linha em 2019 para dar lugar aos SUVs.
O calendário automotivo brasileiro marca uma efeméride agridoce para os entusiastas de velocidade e precisão alemã. Há exatos seis anos, a Volkswagen encerrava a produção nacional do Golf na planta de São José dos Pinhais (PR). O modelo, que por 27 anos foi o objeto de desejo de diferentes gerações, saiu de linha para ceder seu espaço — e sua plataforma — à imparável “ofensiva SUV”.
O Nascimento e o Auge: Do GTI ao “Golf 4,5”
A trajetória do Golf no Brasil começou em 1994, com a chegada da terceira geração (MK3) vinda do México. O sucesso foi imediato, especialmente pela mística da versão GTI. Em 1998, a Volkswagen oficializou o compromisso com o país ao nacionalizar a quarta geração, o icônico Golf Sapão, que se tornou referência em acabamento e dinâmica.
A história teve seus momentos polêmicos, como o polêmico “Golf 4,5” em 2007 — uma reestilização local enquanto a Europa já desfrutava da quinta geração. O reencontro com o prestígio global aconteceu em 2013, com o aclamado Golf MK7, inicialmente importado e depois nacionalizado em 2015, trazendo a moderna plataforma MQB.
O “Culpado”: A Ascensão dos SUVs
O fim da produção em 2019 não foi por falta de qualidade, mas por uma mudança drástica no comportamento do consumidor. Enquanto os hatches médios perdiam espaço, modelos como o Jeep Compass dominavam as paradas de vendas.
Para a Volkswagen, a estratégia ficou clara:
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Substituição: O hatch saiu de cena para abrir caminho para o Taos.
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Compartilhamento: A plataforma MQB-A do Golf hoje sustenta quase toda a linha premium da marca, incluindo o SUV Taos e projetos como a picape Tarok.
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Sobrevivente: Com a saída do Golf, o segmento ficou praticamente deserto, restando apenas o Chevrolet Cruze Sport6 como o “último dos moicanos” por um período.
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Escrito por
Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.
Fonte: garagem360
