A indústria chinesa acaba de elevar o patamar das picapes ao nível do absurdo. Registrada nos órgãos oficiais da China, a Jetour F700 PHEV (marca focada no segmento premium do Grupo Chery) foi revelada com números que parecem erro de digitação: 1.631 cv de potência e um consumo declarado de 71,9 km/l.

Com porte de Ram 1500 e foco absoluto no uso fora de estrada e alto desempenho, a F700 PHEV é a nova vitrine tecnológica asiática. Se você acha que a Toyota Hilux ou a Ford Ranger já são grandes, prepare-se para entender o que essa nova gigante eletrificada traz para o mercado.

A estratégia do Grupo Chery com a linha premium Zongheng é clara: entregar força bruta aliada à eficiência energética. No entanto, números superlativos exigem uma análise fria. Acompanhe o Garagem360 para separar o marketing da realidade técnica dessa nova super picape.

Motorização de hipercarro: quatro motores elétricos

Para mover uma estrutura imensa, a Jetour adotou uma solução radical. O veículo utiliza um motor 2.0 turbo a gasolina (que sozinho gera 210 cv e 34,7 kgfm) atrelado a uma transmissão DHT de duas marchas.

Mas a verdadeira magia está nos quatro motores elétricos independentes, instalados um em cada roda. Esse sistema permite um controle de vetorização de torque milimétrico, corrigindo a trajetória em curvas e garantindo tração máxima em lama ou rochas.

Somando tudo, a marca declara colossais 1.631 cv de potência, o que serve principalmente para compensar o peso exagerado da estrutura e das baterias.

Consumo de 71,9 km/l

A fabricante declara um consumo de 71,9 km/l, mas esse número é aferido pelo ciclo de testes da China (CLTC), que é extremamente otimista e foca quase que inteiramente na autonomia elétrica urbana.

Na vida real, especialmente em viagens longas pelas estradas brasileiras (onde a bateria eventualmente se esgota e o motor 2.0 turbo precisa empurrar o veículo pesado), esse consumo despencará drasticamente.

A grande vantagem, porém, está na arquitetura de 800V, que permite recarregar a bateria LFP da CATL de 20% a 80% em apenas 10 minutos em carregadores ultrarrápidos.

Tamanho de Ram 1500 e o “problema” da CNH

O porte da F700 PHEV a coloca em uma categoria acima das médias (como Hilux e S10), aproximando-se das picapes full-size. Com 5,49 metros de comprimento e 2,05 m de largura, ela vai sofrer para caber em vagas de shoppings e condomínios.

No Brasil, o desafio seria burocrático: a picape pesa 3.009 kg vazia. Somando a capacidade de carga e passageiros, o Peso Bruto Total (PBT) fatalmente ultrapassará os 3.500 kg, o que exigiria que o motorista tivesse CNH categoria C para guiá-la legalmente no país.

Afinal, nova Jetour F700 vale a pena?

A Jetour F700 PHEV é um exercício de demonstração de força da engenharia chinesa. Ter motores elétricos em cada roda e 1.631 cv é fascinante para o off-road extremo e arrancadas de semáforo.

No entanto, ela representa o excesso: pesa mais de três toneladas e possui dimensões quase impraticáveis para os grandes centros urbanos.

Se o Grupo Chery decidir trazê-la ao Brasil, será um produto de nicho, voltado para milionários do agronegócio que buscam a exclusividade de uma “super picape” e têm carregadores rápidos em suas fazendas.

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Escrito por

Kawane Licheski

Formada em Administração de Empresas, Jornalismo e mestranda em Comunicação. Apaixonada por setor automobilístico, true crime e livros. Fiz da escrita e produção de conteúdo sua paixão e profissão.