O Toyota Yaris Cross 1.5 aspirado flex chegou ao Brasil em fevereiro, mas a grande dúvida paira sobre o custo-benefício: vale a pena economizar os R$ 11 mil em relação à versão híbrida?

A versão flex, disponível nas configurações XR, XRE e XRX, promete ser uma opção para quem busca um SUV compacto da Toyota, mas é preciso analisar os detalhes.

 

Como é o Yaris Cross Flex?

O Yaris Cross compete em um segmento acirrado, disputando espaço com modelos como o Chevrolet Tracker e o Volkswagen T-Cross.

Ele utiliza a plataforma DNGA, uma variação simplificada da base TNGA, que também equipa outros carros da Toyota.

Em termos de dimensões, são 4,31 m de comprimento e 2,62 m de entre-eixos, oferecendo um porta-malas de 400 litros na versão a combustão.

O tanque de combustível tem capacidade para 42 litros, um pouco maior que o da versão híbrida.

Motorização e desempenho

Sob o capô, o motor 1.5 aspirado flex entrega 110 cv (gasolina) a 122 cv (etanol), com torque de até 15,3 kgfm. Ele é acoplado a um câmbio CVT que simula sete marchas.

Embora os números sejam próximos aos da versão híbrida, a sensação de torque inicial é mais tímida sem o auxílio elétrico.

Nas retomadas e ultrapassagens, o motorista precisa ter paciência, pois o desempenho não é o ponto forte deste motor, com um 0 a 100 km/h na casa dos 12 segundos.

O ruído do motor em rotações mais altas também pode incomodar alguns motoristas.

Consumo e custos de rodagem

De acordo com o Inmetro, o Yaris Cross 1.5 flex faz 12,6 km/l na cidade e 14,3 km/l na estrada com gasolina.

Com etanol, os números caem para 8,8 km/l e 10,2 km/l, respectivamente. Encher o tanque de 42 litros com gasolina, a um preço médio de R$ 6,45/litro, custa aproximadamente R$ 270.

Em comparação, a versão híbrida, mesmo com um tanque menor (36 litros), oferece um alcance urbano maior e um custo de abastecimento inferior, girando em torno de R$ 232 para encher o tanque.

Essa diferença de custo por quilômetro rodado, especialmente na cidade, faz a versão híbrida se destacar.

Equipamentos e acabamento

As versões flex e híbrida compartilham muitos equipamentos, como a central multimídia de 10,1 polegadas com Apple CarPlay e Android Auto sem fio, ar-condicionado automático, faróis com acendimento automático e diversos recursos de segurança como piloto automático adaptativo e frenagem automática de emergência.

O acabamento interno na parte superior das portas e painel utiliza materiais de boa qualidade, mas as partes traseiras pecam pela ausência de revestimento macio.

Vale a pena comprar o Yaris Cross Flex?

O Toyota Yaris Cross 1.5 flex apresenta um bom conjunto de suspensão e uma posição de dirigir elevada, características apreciadas em SUVs. No entanto, seu motor não empolga e o consumo não se destaca frente a concorrentes mais eficientes.

Se a intenção é entrar na linha Yaris Cross, a versão híbrida se mostra mais vantajosa, principalmente pelo menor custo de rodagem na cidade e desempenho mais ágil.

Para quem busca o menor preço de entrada, a versão XR com descontos de venda direta pode ser uma opção a ser considerada, mas é importante ponderar as limitações do motor aspirado diante da forte concorrência.

 

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Escrito por

esau julio

Esaú Júlio é jornalista formado pela UNICAP. Ex-Globo Esporte (TV Globo) | NE10 (SJCC) — Blog do Torcedor & Política. Passagens por BlogDoZá e Futebol Brasil. Redes sociais: IG: @esaujs | X: @Esau_Julioo