O gelo não assusta: SUV GWM Tank 300 Diesel é enviado à Antártida em missão chinesa
O SUV GWM Tank 300 Diesel embarca na missão científica polar chinesa para a Antártida. Saiba como o motor diesel de 2,4L e 480 N·m do veículo de produção padrão foi preparado para suportar temperaturas
A montadora chinesa Great Wall Motor (GWM) deu um passo ousado no teste de robustez de seus veículos. A versão a diesel do seu imponente SUV, o Tank 300, foi designada como o veículo de suporte e logística da próxima expedição científica polar chinesa à Antártida. O anúncio, feito após um acordo formal de cooperação com o Centro de Pesquisa Polar da China (CPRC), transforma o polo Sul em um campo de provas definitivo para a durabilidade da engenharia chinesa.
SUV GWM Tank 300 – Por que o Diesel para o frio extremo?
O veículo escolhido para enfrentar o terreno mais inóspito do planeta é a versão Tank 300 Diesel. Sua motorização consiste em um motor diesel turboalimentado de 2,4 litros, capaz de gerar 135 kW (cerca de 184 cv) de potência e um torque robusto de 480 N·m.
A escolha pelo diesel, em vez de uma versão a gasolina ou elétrica (EV), não é por acaso. A GWM priorizou a durabilidade e a eficiência em temperaturas extremamente baixas, fatores cruciais para a operação em dezenas de graus abaixo de zero na Estação da Grande Muralha, na Ilha Rei George.
O Tank 300 operará em condições severas, incluindo neve, gelo e fendas, sendo responsável pelo transporte de pessoal e a entrega de materiais vitais para a equipe de pesquisa.
Testado e aprovado
A colaboração entre a GWM e o CPRC não é simbólica. O Tank 300 Diesel foi formalmente designado como um “Veículo Aprovado para as Expedições Científicas Antárticas e Árticas da China”.
Antes de embarcar, o SUV passou por extensivos testes de estresse nas instalações da GWM, incluindo um laboratório de túnel de vento que simula nevascas severas e temperaturas inferiores a -30 °C. O carro de produção padrão, sem modificações significativas, demonstrou ser capaz de realizar com sucesso as operações de partida, degelo e aquecimento do motor nas condições polares simuladas.
Além do robusto Tank 300, a GWM e a CPRC estão de olho no futuro da mobilidade polar. O sedã elétrico Avatr 12 também participará da expedição, com a expectativa de se tornar o primeiro “veículo de nova energia” a ser testado na Antártida em condições extremas reais.
Essa parceria demonstra o foco estratégico da China em desenvolver e validar tecnologias veiculares capazes de operar sob o estresse ambiental mais exigente, garantindo que o conhecimento obtido na Antártida seja aplicado no aprimoramento contínuo dos veículos da GWM para todos os climas.
O GWM Tank 300 está provando sua robustez no ambiente mais frio do mundo! Você acredita que um veículo elétrico como o Avatr 12 tem chance de ter sucesso na Antártida a longo prazo? Deixe sua opinião nos comentários!
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.
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Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.
Fonte: garagem360
