O Volkswagen Virtus Comfortline 2026 segue como uma das opções mais robustas e equilibradas para quem busca um sedã zero-quilômetro através do programa de vendas diretas para Pessoas com Deficiência (PcD). Mesmo após um reajuste recente de R$ 4.900 no preço de tabela, o modelo mantém um forte apelo financeiro devido ao pacote de isenções e bônus de fábrica.

Volkswagen Virtus PCD com desconto de R$ 29,6 mil

Para o público PcD, a economia ao adquirir a versão intermediária do Virtus ultrapassa a barreira dos R$ 29 mil. O abatimento de 19,64% é resultado da isenção integral do IPI somada ao bônus oferecido pela montadora.

Nota: Os valores podem variar conforme a região e a escolha de cores ou opcionais.

Sob o capô, o Virtus Comfortline entrega o conhecido motor 1.0 turbo flex, que gera até 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Aliado ao câmbio automático de seis marchas, o conjunto oferece agilidade nas retomadas e a eficiência necessária para o uso urbano e rodoviário.

Tecnologia e Segurança de Série

A versão Comfortline não economiza em itens de auxílio ao motorista e proteção. O pacote de série inclui:

• Segurança Ativa: Controle Adaptativo de Velocidade (ACC), frenagem autônoma de emergência (AEB) e frenagem automática pós-colisão.
• Proteção: 6 airbags, controle de estabilidade (ESC) e fixação ISOFIX.
• Conforto e Conveniência: Painel digital de 8″, central multimídia VW Play de 10,1″, carregador de celular por indução, ar-condicionado digital Climatronic e câmera de ré.

Além disso, o sedã oferece mimos como o revestimento premium nos bancos, volante multifuncional com paddle shifts (borboletas para troca de marcha) e acesso sem chave com partida por botão.

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Com um desconto que beira os R$ 30 mil, o Virtus Comfortline se posiciona como um forte concorrente no mercado. Mas queremos saber de você: o espaço interno e o porta-malas do Virtus compensam o novo preço, ou você prefere as opções de SUVs na mesma faixa de valor?

 

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Escrito por

Robson Quirino

Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.