A enfrenta uma paralisação significativa depois de o maior sindicato de trabalhadores da empresa iniciar uma , interrompendo a produção de seus jatos mais vendidos. É a primeira greve em 16 anos.
Milhares de operários que montam os modelos 737, 777 e 767 abandonaram seus postos de trabalho logo depois da meia-noite da sexta-feira 6, horário do Pacífico, depois de rejeitarem um acordo trabalhista negociado entre os líderes sindicais e os executivos da Boeing.
O contrato oferecia aumentos salariais de 25% ao longo de quatro anos. Os líderes do International Association of Machinists and Aerospace Workers, que representa 33 mil membros, afirmaram que cerca de 94% dos trabalhadores votaram contra o contrato e 96% decidiram pela greve. Os dirigentes sindicais disseram que buscarão retomar as negociações com a empresa.
A paralisação ocorre em um momento financeiro delicado para a Boeing, que enfrenta problemas de caixa e aumento da dívida depois do acidente com um 737 MAX da Alaska Airlines em janeiro, quando uma tampa de porta se soltou em pleno voo.
A greve prolongada pode agravar ainda mais a cadeia de suprimentos da indústria e aumentar a escassez de jatos para as companhias aéreas. As ações da Boeing caíram cerca de 4% nas negociações pré-mercado.
“Acreditamos que não estamos pedindo mais do que merecemos”, disse Marcus Amador, logo após os trabalhadores abandonarem o trabalho na fábrica de Renton, Washington, , onde a Boeing monta o 737.
Ele gritou sobre os cânticos dos grevistas, apoiadores e buzinas de carros. “Já se passaram 16 anos”, disse Amador, inspetor de qualidade, referindo-se ao tempo desde o último acordo trabalhista. Ele afirmou trabalhar na empresa há 13 anos.
A insatisfação dos trabalhadores da Boeing
Os trabalhadores da Boeing manifestaram várias preocupações na quinta-feira ao votar nos salões sindicais locais. Muitos disseram que os aumentos salariais propostos eram insuficientes após uma década de salários estagnados e aumento do custo de vida no noroeste do Pacífico.
Um empregado destacou que o salário inicial sob o novo contrato — US$ 21 por hora— era semelhante ao de uma rede local de hambúrgueres, Dick’s Drive-In, que oferece seguro de saúde gratuito e correspondência de 401(k). “Você pode ganhar mais dinheiro virando hambúrgueres”, disse ele.
Os membros do sindicato da Boeing nunca haviam rejeitado um contrato recomendado por seus líderes. O último acordo trabalhista foi em 2008, resultando em uma greve de 57 dias que paralisou a produção e custou à Boeing cerca de US$ 100 milhões por dia. Os sindicatos obtiveram grandes conquistas no ano passado, em parte devido às greves na indústria automobilística e entre escritores e atores de Hollywood.
Em 2023, os EUA registraram greves que envolveram cerca de 540 mil trabalhadores, mais que o dobro do ano anterior, segundo a Escola de Relações Industriais e Trabalhistas da Universidade Cornell.
O CEO da Boeing, Kelly Ortberg, que assumiu o cargo no mês passado, pediu aos trabalhadores que não fizessem greve. “Peço que não sacrifiquem a oportunidade de garantir nosso futuro juntos, por causa das frustrações do passado”, disse ele em uma mensagem. Ortberg visitou fábricas na região nos últimos dias e conversou com trabalhadores. Durante a semana, protestos ocorreram na fábrica e fora das plantas.
“A mensagem foi clara de que o acordo provisório que alcançamos com a liderança do IAM não foi aceitável para os membros”, afirmou a Boeing em um comunicado. “Continuamos comprometidos em redefinir nosso relacionamento com nossos funcionários e o sindicato, e estamos prontos para voltar à mesa de negociações para alcançar um novo acordo.”
Tentativa de acordo
Os líderes sindicais haviam fechado um acordo com a Boeing no domingo, depois de semanas de negociações tensas. Além dos aumentos salariais, o contrato melhoraria os benefícios de aposentadoria, reduziria os custos de saúde e comprometeria a Boeing a construir seu próximo avião no noroeste do Pacífico, uma demanda crucial do sindicato.
O acordo, no entanto, não alcançou a linha-dura do sindicato, que incluía um aumento salarial de 40% ao longo de quatro anos.
“Embora houvesse muitas coisas importantes nesta oferta, ela não preencheu a lacuna de 16 anos passando por duas extensões, as ameaças de perda de emprego, salários estagnados, o aumento dos custos de saúde e muitas outras questões”, disse Jon Holden, presidente do capítulo do IAM, depois de anunciar a contagem dos votos.
Holden afirmou que o sindicato consultará seus membros para definir suas prioridades na esperança de alcançar um acordo que possa ser ratificado.
Sob o acordo rejeitado, a taxa salarial base dos trabalhadores aumentaria 11% neste ano, elevando a taxa horária mínima para entre US$ 20 e US$ 37, dependendo da posição. O contrato previa aumentos de 4% no próximo ano, 4% em 2026 e 6% em 2027. A Boeing disse que os salários médios aumentariam 33% ao longo de quatro anos devido aos aumentos por antiguidade.
Fonte: revistaoeste
