Apesar de parecer assustador atravessar o céu a mais de 12 mil metros de altitude, voar em aviões comerciais continua sendo uma das formas mais seguras de transporte. Contudo, a segurança da aviação voltou ao centro das discussões públicas depois de uma sequência de incidentes graves ocorridos recentemente. No Brasil, principalmente,
No mundo todo, eventos, alguns com vítimas fatais, geram apreensão entre passageiros e intensificam sobretudo os . Especialistas, porém, são unânimes em afirmar: as fases mais críticas de um voo são a . São nesses momentos em que se concentra a maioria dos acidentes.
Segundo dados da Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA), dos 1.468 acidentes que aconteceram em 2024, 770 foram durante o pouso e 124 nas operações de decolagem. A complexidade dessas fases, que exigem a precisão de pilotos e controladores de tráfego, é a principal explicação para esses números.
A analista de transporte da CNN Internacional, Mary Schiavo, destaca que o pouso representa um risco ainda maior que a decolagem. “Durante o pouso há menos margem de manobra. Se algo dá errado, as opções de resposta são limitadas”. Conforme a especialista, os aeroportos impõem pressão adicional sobre pilotos e aeronaves, tornando, assim, o momento especialmente delicado para evitar colisões e outros incidentes.
- 29 de janeiro: Um jato da American Airlines foi atingido por um helicóptero Black Hawk em missão de treinamento enquanto se aproximava para pousar no Aeroporto Nacional Ronald Reagan, nos EUA.
- Poucos dias depois, um voo da United Airlines, com destino a Nova York, precisou ser evacuado antes da decolagem em Houston devido a um incêndio no motor.
- Em março, um jato Learjet 35A, de propriedade do vocalista Vince Neil (Mötley Crüe), colidiu com outra aeronave ao sair da pista durante o pouso no Aeroporto Municipal de Scottsdale, resultando na morte do piloto.
- Recentemente, o voo 3278 da Southwest Airlines quase decolou da pista errada em Orlando, sendo interrompido a tempo por um controlador de tráfego.
Esses episódios levaram o Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB) e a Administração Federal de Aviação (FAA) a abrirem investigações. O aumento nos relatos de falhas também impactou a confiança do público e gerou consequências financeiras para as companhias aéreas.
Durante uma audiência pública em 26 de março, a deputada Bonnie Watson Coleman, de Nova Jersey, declarou: “Muitos de nós, que sempre ouvimos que voar é a forma mais segura de viajar, estamos assustados neste momento.”
Para reduzir os riscos nas fases críticas do voo, as autoridades impõem procedimentos muito claros e específicos. Desde 1981, a FAA adota a regra do “cockpit estéril”, que proíbe conversas desnecessárias abaixo de 3.000 metros de altitude. Essa medida visa garantir atenção total dos pilotos durante decolagens e pousos.
Segundo Dennis Tajer, porta-voz da Associação de Pilotos da American Airlines, “nesses momentos, qualquer distração pode comprometer a segurança. A aceleração, o alinhamento com a pista e o funcionamento dos sistemas devem estar perfeitamente sincronizados”.
Pilotos seguem checklists detalhados e contam com sistemas de redundância para reduzir falhas humanas e técnicas. Ainda assim, casos como o quase acidente em Orlando mostram a importância de vigilância constante e comunicação eficaz entre os diferentes agentes da aviação.
Para o presidente da Associação de Pilotos de Linha Aérea, Jason Ambrosi, a segurança na aviação depende de um esforço conjunto. “É uma responsabilidade compartilhada, que envolve todos os setores, da aviação comercial à executiva e geral”.
Apesar das preocupações recentes, especialistas continuam confiantes na vigilância e na capacidade de adaptação da indústria aérea, destacando que cada incidente serve como base para avanços cada vez mais eficientes nos protocolos de segurança.
Fonte: revistaoeste
