A recepção calorosa do público brasileiro mostra que o design de SUV cupê, antes restrito a modelos premium ou ao VW Nivus e Fiat Fastback, encontrou um ponto de ebulição na faixa dos R$ 130 mil.

Thomas Owsianski, presidente da GM América do Sul, destacou que o projeto foi todo adaptado para as ruas e para o perfil do motorista da nossa região.

Acompanhe o Garagem360 para conferir o que ele entrega por esse preço.

Como é o novo Chevrolet Sonic?

O segmento de SUVs compactos acaba de receber um “meteoro” que já chegou mudando a gravidade do mercado. A Chevrolet anunciou que o novo Sonic (agora reinventado como um SUV cupê) alcançou a impressionante marca de 14 mil unidades comercializadas em seu lote inicial. Esse volume representa o maior lançamento da história da montadora no Brasil.

Com uma ação simultânea que movimentou cerca de 600 concessionárias no último dia 20 de maio, o modelo mira diretamente na clientela que hoje cogita o VW Tera, o Fiat Pulse e o Renault Kardian. Entenda como a GM montou essa estratégia de ataque.

Peso do design e da tecnologia

A grande sacada do novo Sonic é tentar entregar o máximo de apelo visual sem cobrar os R$ 150 mil que os rivais cobram em suas versões topo de linha. O modelo aposta em uma traseira com caimento acentuado (estilo cupê), mas mantendo a altura livre do solo que o brasileiro exige para não raspar em valetas.

Em termos de segurança, a GM não economizou. O carro já conta com recursos avançados de assistência à condução (ADAS), além de uma central multimídia de última geração com integração total aos sistemas do veículo, focado em atrair o consumidor que busca um “smart device” sobre rodas.

Duas Versões, duas identidades

A Chevrolet dividiu o portfólio inicial do Sonic em duas configurações muito claras, e a própria marca afirma que o volume de vendas inicial de 14 mil unidades foi bem equilibrado entre elas:

• Sonic Premier: Focada no luxo e na sofisticação. Traz acabamentos cromados, interior com materiais de toque macio e um foco maior no conforto de rodagem.
• Sonic RS: A sigla clássica da Chevrolet entrega o visual esportivo. Rodas escurecidas, grade exclusiva, detalhes em vermelho e um acerto de suspensão focado em quem gosta de uma tocada um pouco mais firme.

Quanto custa o Chevrolet Sonic?

Conforme a nossa estratégia de manter você bem informado sobre o peso no bolso, consolidamos os valores oficiais cobrados nas lojas desde o lançamento. Como a base de dados desta pauta não continha um link específico para a oferta, você pode conferir a rede de concessionárias diretamente site oficial da Chevrolet.

Novo Sonic vale a pena?

A Chevrolet fez a “lição de casa” com precisão cirúrgica. Lançar um SUV cupê partindo de R$ 129.990 é um golpe direto no queixo do Fiat Pulse Impetus e do Renault Kardian Première Edition.

O Sonic entrega um design que chama muito mais atenção nas ruas por um preço que o brasileiro ainda considera “pagável” dentro dessa categoria.

O volume de 14 mil unidades vendidas antes mesmo do carro esquentar nas vitrines prova que a faixa dos 130 mil reais estava carente de uma novidade de peso. Resta saber se ele manterá esse fôlego quando o “efeito novidade” passar.

Se você tivesse R$ 130 mil hoje na conta, levaria o novato Chevrolet Sonic para casa ou apostaria nos já conhecidos Fiat Pulse ou Renault Kardian? Conte pra gente!

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Escrito por

Kawane Licheski

Formada em Administração de Empresas, Jornalismo e mestranda em Comunicação. Apaixonada por setor automobilístico, true crime e livros. Fiz da escrita e produção de conteúdo sua paixão e profissão.