A Honda está prestes a lançar a versĂŁo hĂbrida do SUV mĂ©dio CR-V no Brasil. O carro chega, enfim, para entrar na briga com Toyota RAV4, Jeep Compass 4xe, Haval H6 e companhia reestilizado e com tração integral. A fabricante ainda nĂŁo divulgou o preço, mas estima-se que fique em torno de R$ 300 mil.
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O novo Honda CR-V hĂbrido será vendido  no Brasil apenas na versĂŁo topo de linha Touring, a mais bem equipada da linha e com motor 2.0 a combustĂŁo de ciclo Atkinson (que favorece a economia de combustĂvel) que funciona com outros dois elĂ©tricos chegando a uma potĂŞncia máxima combinada de 206 cv e bons 34,1 kgfm de torque.Â
Com foco no baixo consumo, ao contrário da versĂŁo anterior movida apenas com motor 1.5 turbo, a combustĂŁo, o novo CR-V hĂbrido pode fazer atĂ© 14,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada, de acordo com dados da fabricante no JapĂŁo, portanto, levando em conta gasolina sem etanol e sem os critĂ©rios adotados pelo Inmetro, fatores que deverĂŁo deixar esses nĂşmeros menos animadores.Â
Interior caprichado e espaçoso

Apenas no modo elĂ©trico a autonomia estimada Ă© de 82 km e considerando o uso do motor a combustĂŁo chega ao redor de 500 km, limitada pelo tanque relativamente pequeno, de apenas 53 litros. Trata-se do mesmo conjunto adotado no Accord vendido no Brasil, logo, sem o recurso de ser carregado na tomada (plug-in). Â
O visual do Honda CR-V hĂbrido chama atenção por detalhes como o um capĂ´ maior e mais plano, proporcionando um visual robusto e imponente. A grade tambĂ©m passou por uma renovação, seguindo a nova linguagem visual da marca. AlĂ©m disso, há os novos farĂłis full led, que confere um aspecto moderno ao SUV.Â
O Honda CR-V hĂbrido tem  4,69 metros de comprimento e uma distância entre os eixos de 2,70 metros e vem bem equipado. Entre os destaques haverá  central multimĂdia com opções de tela de 7 ou 9 polegadas, sistema de áudio premium da marca Bose com 12 alto-falantes, carregador sem fio, entre outros recursos.Â

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Fonte: autoo





