A Honda está prestes a lançar a versão híbrida do SUV médio CR-V no Brasil. O carro chega, enfim, para entrar na briga com Toyota RAV4, Jeep Compass 4xe, Haval H6 e companhia reestilizado e com tração integral. A fabricante ainda não divulgou o preço, mas estima-se que fique em torno de R$ 300 mil.
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O novo Honda CR-V híbrido será vendido no Brasil apenas na versão topo de linha Touring, a mais bem equipada da linha e com motor 2.0 a combustão de ciclo Atkinson (que favorece a economia de combustível) que funciona com outros dois elétricos chegando a uma potência máxima combinada de 206 cv e bons 34,1 kgfm de torque.
Com foco no baixo consumo, ao contrário da versão anterior movida apenas com motor 1.5 turbo, a combustão, o novo CR-V híbrido pode fazer até 14,2 km/l na cidade e 11,6 km/l na estrada, de acordo com dados da fabricante no Japão, portanto, levando em conta gasolina sem etanol e sem os critérios adotados pelo Inmetro, fatores que deverão deixar esses números menos animadores.
Interior caprichado e espaçoso
Apenas no modo elétrico a autonomia estimada é de 82 km e considerando o uso do motor a combustão chega ao redor de 500 km, limitada pelo tanque relativamente pequeno, de apenas 53 litros. Trata-se do mesmo conjunto adotado no Accord vendido no Brasil, logo, sem o recurso de ser carregado na tomada (plug-in).
O visual do Honda CR-V híbrido chama atenção por detalhes como o um capô maior e mais plano, proporcionando um visual robusto e imponente. A grade também passou por uma renovação, seguindo a nova linguagem visual da marca. Além disso, há os novos faróis full led, que confere um aspecto moderno ao SUV.
O Honda CR-V híbrido tem 4,69 metros de comprimento e uma distância entre os eixos de 2,70 metros e vem bem equipado. Entre os destaques haverá central multimídia com opções de tela de 7 ou 9 polegadas, sistema de áudio premium da marca Bose com 12 alto-falantes, carregador sem fio, entre outros recursos.
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Fonte: autoo
