Olha só quem está de volta. O Hyundai Nexo chegou à segunda geração e mostra que o hidrogênio está mais vivo do que nunca. Quando a Hyundai revelou o conceito Initium, lá em outubro de 2024, já deu um gostinho do que vinha por aí. No Brasil, a marca corena chegou a testar a primeira geração do modelo, com ajuda da Universidade de São Paulo (USP).
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Agora, em abril de 2025, o crossover movido a hidrogênio está pronto para impressionar. E pode acreditar, o carro veio para chamar atenção com um visual robusto e uma cabine cheia de estilo.
Vamos combinar, né? A traseira do novo Nexo traz uma vibe meio Pontiac Aztek futurista. Mas, surpreendentemente, isso não é nada ruim. A gente curte o formato quadradão e as luzes de quatro pontos na frente e na traseira.
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Sem espelhos laterais tradicionais
Imagem: Divulgação
O modelo não tem espelhos laterais tradicionais, isso porque o modelo que está dando as caras na Coreia usa câmeras no lugar dos espelhos, por lá, isso é permitido. E o tanque de hidrogênio? Dá para abastecer de qualquer lado, já que tem tampa nos dois para-lamas traseiros. Prático, né?
O novo Nexo cresceu
Agora ele mede 4,75 metros de comprimento, 7,8 centímetros a mais que o anterior e está um pouquinho mais largo também. Dependendo da versão, você pode escolher entre rodas de 18 ou 19 polegadas, para dar aquele toque de presença.
Por dentro o Nexo também está diferente
A configuração de tela dupla com displays de 12,3 polegadas chama atenção logo de cara, e os botões físicos foram reduzidos. Ainda bem que os controles de climatização continuam separados, ninguém merece ficar caçando botão em tela touch.
O console “flutuante” agora é mais compacto, mas não perdeu espaço para carregamento sem fio duplo. E para os apressadinhos, tem até um ventiladorzinho para o smartphone não fritar enquanto carrega.
Sabe aquela alavanca de câmbio no console central? Já era
Imagem: Divulgação
Agora a troca de marchas acontece na coluna de direção, deixando tudo mais clean. A Hyundai também mandou bem no conforto: som Bang & Olufsen com 14 alto-falantes, head-up display de 12 polegadas e bancos dianteiros com descanso para as pernas.
Para a galera do banco de trás, nada de aperto, tem mais espaço para a cabeça, ombros e portas que abrem mais. E os assentos ventilados com maior ângulo de reclinação? Puro luxo.
E no desempenho?
O antigo Nexo tinha 181 cavalos, mas o novo chega com 258 cv, encurtando o tempo de 0 a 100 km/h de 9,2 para 7,8 segundos. Está achando pouco? Ele ainda atinge 179 km/h de velocidade máxima, nada mal para um crossover movido a hidrogênio.
O tanque também está mais parrudo, armazenando 6,69 kg de hidrogênio (contra 6,33 kg do modelo anterior). E o melhor: o abastecimento leva só cinco minutos, rapidinho, como um carro a gasolina.
A autonomia também impressiona: mais de 700 km com um tanque cheio, segundo o ciclo de teste coreano.
E o Brasil?
Imagem: Divulgação
Agora, antes de você se empolgar e querer um, vale um aviso: mesmo sendo um modelo global, é bem improvavel que o novo Nexo chegue aqui.
O Hyundai Nexo é um carro movido a célula de combustível de hidrogênio, e o grande problema aqui no Brasil é a falta de infraestrutura para abastecimento. Atualmente, praticamente não existem postos de hidrogênio no país, enquanto na Coreia do Sul e em alguns estados dos EUA (como Califórnia) essa rede está se desenvolvendo.
Fonte: autoo
