A autorização para a realização desses estudos foi dada pelo governador Mauro Mendes (UNIÃO). A MT-030 é vista como uma alternativa à MT-251, com potencial para encurtar em 30 km a distância entre as cidades.
“Com relação à MT-030, eu já estive com o governador e com o vice-governador Otaviano Pivetta. E o governador autorizou que fosse feito os estudos da viabilidade. E nós já estamos fazendo junto com a empresa Ecoplan do Engenheiro Júlio e em breve nós vamos apresentar esse estudo, inclusive, ao vice-governador”, disse em um vídeo publicado nas suas redes sociais.
“Mas eu tenho acompanhado isso passo a passo, tenho me deslocado, tenho ido até lá no ponto onde ela vai encaixar na MT-251, perto da subestação, que é o ponto mais crítico que temos para vencer”, continuou.
O parlamentar acredita que o projeto só deve avançar após o mês de abril. Ele explicou que, neste mês, o governador Mauro Mendes se licenciará para o Senado, e o vice-governador Otaviano Pivetta (Republicanos), que é pré-candidato ao governo, assumirá o cargo de governador até dezembro.
“Se Deus quiser, nós vamos desembaraçar isso agora no governador Otaviano Pivetta, a partir de março está no governo e nós vamos trabalhar juntos”.
O projeto prevê o início da obra nas proximidades da Ponte de Ferro, no novo rodoanel em construção em Cuiabá. O traçado seguirá ao longo do linhão da usina do Rio do Casca até alcançar a MT-251, na altura da subestação de Chapada dos Guimarães. A via terá doze metros de largura.
O principal desafio técnico está no trecho de subida da serra, no chamado paredão de Chapada. Segundo Nininho, engenheiros estudam soluções para vencer a inclinação. “Essa proposta vem desde 2014. A inclinação da serra é o maior desafio, mas nada que a engenharia não resolva”, avalia.
Estimativas preliminares indicam que o custo total da obra poderá variar entre R$ 300 milhões e R$ 400 milhões, com prazo de execução de 18 a 24 meses após a licitação.
Fonte: Olhar Direto
