Aion UT cobra R$ 1.794 a mais que Geely EX2 nas revisões até 60 mil km; são R$ 3.104 contra R$ 1.310
O custo de manutenção programada cria uma diferença clara entre dois dos elétricos mais competitivos do mercado brasileiro.
O GAC Aion UT soma R$ 3.104 em revisões até 60 mil km, enquanto o Geely EX2 exige R$ 1.310 no mesmo intervalo.
A distância chega a R$ 1.794 a favor do modelo da Geely.
Novo GR Corolla confirma Brasil em 2026 com torque 8% maior e mantém câmbio manual de 6 marchas
Hyundai Creta cresce 25,1%, sobe duas posições e ameaça T-Cross e BYD Song
Saveiro fica a 314 carros da Toro e encosta na vice-liderança das picapes em agosto
Pop 110i fecha agosto com 22.301 motos e abre 2.232 sobre Biz; vice-liderança troca de mãos
A comparação fica ainda mais relevante porque os dois carros disputam faixas de preço próximas.
O Aion UT Premium parte de R$ 139.990 e entrega 204 cv, enquanto o EX2 Max aparece por cerca de R$ 136.800 e tem 116 cv.
Ou seja, o GAC oferece mais potência, mas cobra mais no pós-venda programado.
Geely EX2 Max de R$ 136.800 chega a R$ 139.728 mesmo com taxa zero e 60% de entrada
DFM Box leva 79 litros a mais que Dolphin Mini no porta-malas, mas roda 5 km menos no Inmetro
Hyundai quer cortar 30% do custo da bateria e ampliar vida útil em 20% até 2028 nos futuros elétricos
Dolphin Mini de R$ 109.990 chega a R$ 131.773 no financiamento mesmo com 70% de entrada
EX2 precisa de apenas três revisões até 60 mil km
A principal vantagem do Geely está no intervalo de manutenção.
O EX2 passa pela oficina a cada 20 mil km ou 12 meses.
A revisão de 20 mil km custa R$ 315, a de 40 mil km sai por R$ 680 e a de 60 mil km volta a R$ 315. Somadas, chegam aos R$ 1.310.
Além do total menor, o proprietário faz apenas três paradas programadas nesse período.
A tabela vigente da Geely informa que os valores incluem peças, mão de obra, óleos, lubrificantes e fluidos previstos no plano periódico.
Aion UT faz manutenção a cada 10 mil km
O Aion UT segue uma lógica diferente. A primeira revisão, aos 10 mil km, é gratuita.
Depois, os serviços de 20 mil e 30 mil km custam R$ 404 cada.
Aos 40 mil km, a conta sobe para R$ 1.340; aos 50 mil km, volta a R$ 404; e aos 60 mil km chega a R$ 552.
O resultado é um gasto acumulado de R$ 3.104.
Portanto, embora a GAC destaque o custo competitivo de manutenção, o valor é mais de duas vezes o total previsto para o EX2 até a mesma quilometragem.
| Revisão | Aion UT | Geely EX2 |
|---|---|---|
| 20.000 km | R$ 404 | R$ 315 |
| 40.000 km | R$ 1.340 | R$ 680 |
| 60.000 km | R$ 552 | R$ 315 |
| Total até 60 mil km | R$ 3.104 | R$ 1.310 |
Aion UT e Geely EX2: potência maior do Aion cobra contrapartida no custo
A diferença de revisão não significa que o EX2 seja superior em todos os pontos.
O Aion UT usa motor de 204 cv e, na versão Premium, bateria de 44,12 kWh com autonomia de 253 km pelo Inmetro.
O EX2 Max entrega 116 cv, bateria de 39,4 kWh e autonomia de 289 km.
Assim, a escolha envolve perfis distintos.
O GAC privilegia desempenho e espaço, enquanto o Geely combina autonomia maior e manutenção programada mais barata.
Para quem roda muito, a diferença de R$ 1.794 até 60 mil km pesa porque se soma a um intervalo de visitas menor no EX2.
Também é importante confirmar os preços no momento da revisão, já que as tabelas promocionais podem ser atualizadas.
Ainda assim, usando os valores oficiais vigentes, o EX2 abre uma vantagem expressiva no custo de manutenção periódica.
Fonte: garagem360
