Sentir o carro fraco na subida é um dos piores pesadelos do motorista. Esse sintoma, onde o carro parece “morrer” e não responde ao acelerador, quase sempre aponta para um problema no ar ou combustível do motor. Antes de achar que o motor fundiu, acompanhe o Garagem360 e entenda os 5 diagnósticos, do mais barato ao mais caro.

Por que o carro fica fraco justamente na subida?

Uma subida, ou ladeira, é o teste de estresse definitivo para o seu motor. Ela exige que o conjunto entregue 100% da sua potência e torque. Se qualquer parte do sistema de ar, combustível ou ignição estiver com um pequeno defeito, você talvez nem perceba no plano.

Mas na subida, essa falha é brutalmente exposta. O motor “pede ajuda” e não consegue entregar. A seguir, a gente mostra 5 coisas que podem estar causando isso.

1. Filtros “sufocados”

Este é o diagnóstico mais comum e, felizmente, o mais barato de resolver. O motor precisa de duas coisas para viver: ar e combustível. Veja só:

• Filtro de ar sujo: se o filtro de ar estiver entupido, o motor literalmente “sufoca”. É o equivalente a você tentar subir uma ladeira correndo com o nariz tampado. A mistura de ar/combustível fica pobre e a potência desaparece.
• Filtro de combustível sujo: se o filtro de combustível estiver obstruído, o fluxo de gasolina ou etanol para os bicos é reduzido. O motor “passa fome” e engasga justo quando mais precisa de força.

2. Velas e cabos cansados

De nada adianta ter ar e combustível se a faísca for fraca. A ignição é o “start” da explosão que move o carro. Velas de ignição gastas ou cabos de vela ressecados (com fuga de corrente) geram uma centelha fraca.

O combustível queima mal, resultando em perda de potência, falhas na aceleração e um aumento absurdo no consumo.

3. Bicos injetores e bomba de combustível

Aqui o problema começa a ficar mais sério e caro. Se os filtros e as velas estão OK, o defeito pode estar na entrega do combustível. Sendo assim:

 

• Bomba de combustível fraca: a bomba é o “coração” do sistema. Se ela estiver cansada, ela pode até funcionar bem no plano, mas não consegue enviar combustível com pressão suficiente para o motor em alta demanda (na subida).
• Bicos injetores sujos: os bicos pulverizam o combustível. Se estiverem sujos, eles “gotejam” em vez de pulverizar. A queima é péssima e o carro fica fraco.

Leia também: Luz da injeção acesa: 5 problemas comuns que ela indica e o risco de ignorar

4. Problemas no TBI (corpo de borboleta)

O TBI (Corpo de Borboleta Eletrônico) é a “boca” do motor; ele controla o quanto de ar entra. Com o tempo, ele acumula uma carbonização (borra) que impede a borboleta de abrir ou fechar corretamente.

O “cérebro” do carro (injeção eletrônica) se perde, e o carro não responde ao que você pede no acelerador.

5. Motor sem compressão

Enfim, se todos os itens acima foram checados, o problema pode ser interno. Este é o “motor pedindo socorro”. O motor funciona com explosões seladas dentro dos cilindros. Se os anéis de pistão ou as válvulas do cabeçote estão gastos, a compressão (a força da explosão) vaza.

O sintoma fatal é claro: além de fraco na subida, o carro fuma (fumaça azulada), consome óleo de forma excessiva e o barulho do motor muda. É o sinal de que uma retífica pode ser necessária.

Seu carro já “pediu arrego” em uma ladeira? Qual era o problema: um filtro barato ou algo mais sério como a bomba de combustível? Conte para a gente!

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Escrito por

Kawane Licheski

Formada em Administração de Empresas, Jornalismo e mestranda em Comunicação. Apaixonada por setor automobilístico, true crime e livros. Fiz da escrita e produção de conteúdo sua paixão e profissão.