A disputa entre picapes eletrificadas ganhou um novo capítulo no Brasil.

De um lado, a Ford Maverick Hybrid aposta em eficiência e uso racional.

Do outro, a BYD Shark inaugurou o segmento das super-híbridas plug-in com proposta muito mais ousada.

Apesar da Maverick atuar em uma faixa mais acessível, a comparação vai além do preço.

Estamos falando de duas propostas bem diferentes dentro do universo das picapes eletrificadas.

Ford Maverick Hybrid: eficiência e equilíbrio

A Maverick Hybrid tem como foco unir versatilidade de caçamba com conforto e dirigibilidade de SUV.

Não nasceu para ser uma picape extrema, mas sim um modelo urbano com capacidade adicional para lazer e trabalho leve.

Na linha 2025, ganhou:

• rodas de 19 polegadas
• teto solar elétrico
• capota marítima de série
• painel digital de 8”
• multimídia de 13,2”
• som Bang & Olufsen
• câmera 360°.

O pacote de segurança inclui:

Ford Maverick Hybrid – Foto divulgação

• piloto automático adaptativo com Stop & Go
• assistente de permanência
• centralização em faixa e monitoramento de ponto cego.

No conjunto mecânico, combina motor 2.5 ciclo Atkinson de 162 cv com motor elétrico de 140 kW e 32,6 kgfm.

A potência combinada é de 194 cv, com câmbio eCVT e tração AWD sob demanda.

O 0 a 100 km/h acontece em 8 segundos.

A bateria é de 1,1 kWh, já que não é plug-in. O objetivo é eficiência constante, com consumo de 15,4 km/l na cidade e autonomia superior a 800 km.

A caçamba tem 943 litros de capacidade ou 584 kg de carga útil.

BYD Shark: eletrificação profunda e estratégia agressiva

A picape da BYD foi lançada em outubro de 2024. Naquele período, chegou ao mercado brasileiro por R$ 379.800. Agora, ela pode ser sua por R$ 344.990.

Ou seja: a picape chinesa recebeu um corte de quase R$ 34 mil desde o lançamento. E isso não pode ser ignorado.

Especialmente, em um cenário no qual os veículos costumam ter mais aumentos do que descontos, não é mesmo?

Mas a Shark não chama atenção apenas pelo reposicionamento de preço.

O conjunto combina motor 1.5 turbo com motores elétricos e bateria Blade de 29,6 kWh.

A potência combinada chega a 437 cv e 65 kgfm de torque.

O 0 a 100 km/h é feito em 5,7 segundos, desempenho típico de esportivo.

Segundo o Inmetro (PBEV), registra:

• 24,6 km/le na cidade
• 19,9 km/le na estrada.

Além disso, pode rodar até 100 quilômetros no modo 100% elétrico.

No pacote tecnológico, traz head-up display, ADAS completo, câmera 360°, sistema VtoL para alimentar equipamentos externos e três tomadas na caçamba.

A capacidade de carga é de 790 kg, reboque de até 2.500 kg e caçamba para 1.200 litros.

Qual faz mais sentido: Shark ou Maverick?

A Maverick conversa com quem quer eficiência, conforto e uso urbano com versatilidade extra.

A Shark mira quem busca eletrificação real, desempenho forte e um pacote tecnológico acima da média.

No fim, não é apenas uma diferença de preço. É uma escolha entre equilíbrio racional e uma proposta mais radical dentro do universo das picapes eletrificadas.