A Chevrolet resgatou um de seus nomes mais emblemáticos para uma missão ambiciosa em 2026. O novo Captiva EV desembarca no Brasil em versão única Premier, com a missão de enfrentar o domínio das marcas chinesas como BYD e Leapmotor.

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Como é novo Chevrolet Captiva elétrico?

O novo Chevrolet Captiva EV chega equipado com um propulsor de 201 cv de potência e um torque imediato de 310 Nm. Esse conjunto permite que o SUV acelere de 0 a 100 km/h em cerca de 9 segundos, garantindo agilidade tanto no trânsito urbano quanto em ultrapassagens na estrada.

A bateria de 60 kWh utiliza a química LFP (lítio-ferro-fosfato), conhecida por sua durabilidade e segurança. Segundo o padrão Inmetro, o alcance é de 304 km, o que atende com folga o uso semanal médio do brasileiro. Além disso, o sistema de recarga rápida permite recuperar de 30% a 80% da energia em apenas 30 minutos.

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Interior tecnológico com tela de 15″ e “Modo DJ”

Por dentro, o Captiva elétrico é uma ruptura total com o passado. O destaque absoluto é a central multimídia vertical de 15,6 polegadas, que atua como o centro de comando do veículo. O SUV traz:

• Modo DJ: Um sistema de áudio de alta definição otimizado para entretenimento
• Painel digital: Tela de 8,8 polegadas para o motorista com todas as informações essenciais
• Ar digital com “Modo Chuva”: Configuração inteligente para evitar o embaçamento dos vidros em dias úmidos
• Segurança ativa: Câmera 360°, Controle de Cruzeiro Adaptativo (ACC) com assistente de curva e monitoramento de saúde da bateria (estilo “caixa preta”).

Quanto custa Chevrolet Captiva EV?

O Captiva fez muito sucesso entre os anos de 2008 e 2017, e agora retorna ao mercado brasileiro na versão elétrica Premier com preços partindo de R$ 199.990. A ideia da GM é colocar o SUV para brigar diretamente com modelos como o Leapmotor C10 e BYD Yuan Pro.

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Montagem em Horizonte (CE)

Diferente de muitos rivais que chegam 100% prontos da China, o Captiva EV será montado em Horizonte, no Ceará, em parceria com a Comexport. Apesar de ser baseado no Wuling Starlight S, o modelo passou por uma “tropicalização” severa da engenharia da GM para suportar nossas estradas e o clima local.

O SUV também se destaca pelas dimensões generosas, com 4,74 metros de comprimento e um porta-malas que supera os 400 litros, posicionando-se estrategicamente entre o Spark EUV e o luxuoso Equinox EV.

A estratégia da GM é clara: usar a nostalgia do nome “Captiva” para transmitir confiança em um segmento ainda dominado por novatos.

Você acha que o nome “Captiva” ainda tem força para convencer o brasileiro a abandonar os SUVs a combustão ou as marcas chinesas já levaram a melhor? Comente aqui!

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Escrito por

Kawane Licheski

Formada em Administração de Empresas, Jornalismo e mestranda em Comunicação. Apaixonada por setor automobilístico, true crime e livros. Fiz da escrita e produção de conteúdo sua paixão e profissão.