A indústria automotiva já começa 2026 enfrentando um dilema crítico: como produzir carros populares que caibam no bolso do brasileiro sem abrir mão das exigências tecnológicas globais? A Fiat colocou uma solução polêmica sobre a mesa: limitar eletronicamente a velocidade máxima dos veículos urbanos.

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Fiat quer impor limite de 118 km/h para baratear hardware dos carros

Segundo a marca, “podar” o desempenho pode ser a chave para reduzir os preços que saltaram 60% nos últimos anos. A ideia, defendida pelo CEO global da Fiat, Olivier François, é focar na funcionalidade real do veículo.

Por exemplo, se um carro é projetado para o caos urbano e deslocamentos curtos, ele não precisaria de toda a engenharia necessária para suportar velocidades de rodovia que muitas vezes ultrapassam os limites legais. O executivo sugeriu travar o desempenho em 118 km/h.

Com essa limitação, a montadora poderia:

• Reduzir a complexidade de câmeras e radares de alta precisão (ADAS).
• Evitar o uso de hardware caro projetado exclusivamente para segurança em alta velocidade.
• Tentar trazer o preço dos compactos de volta a um patamar que não seja considerado “premium”.

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Por que os carros ficaram tão caros?

Olivier François foi enfático ao apontar que a avalanche de assistências eletrônicas obrigatórias foi o principal combustível para a inflação do setor. Ele estima que o conteúdo embarcado contribuiu para elevar o preço médio dos carros urbanos em 60% em pouco mais de meia década.

Para o CEO, há um exagero nas normas atuais: “Não acho que os carros urbanos de 2018 ou 2019 fossem extremamente perigosos”, provocou, indicando que a simplificação é o único caminho para salvar o segmento de entrada.

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O dilema do motorista em 2026

Embora a proposta foque na economia, ela esbarra em questões práticas de segurança e liberdade. Limitar um veículo a 118 km/h pode gerar desafios em estradas de alta velocidade, especialmente em manobras de ultrapassagem, onde um fôlego extra do motor é, muitas vezes, um recurso de segurança ativa.

Além disso, o consumidor brasileiro costuma utilizar o carro popular como veículo único, o que inclui viagens de fim de semana e trajetos rodoviários.

Com isso, a discussão da Fiat expõe uma ferida aberta no mercado: é melhor ter um carro ultra-seguro que poucos podem comprar, ou um modelo mais simples e acessível?

Você aceitaria comprar um carro zero quilômetro com velocidade limitada se o preço fosse drasticamente menor, ou acredita que a performance não deve ser sacrificada? Comente abaixo!

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Escrito por

Kawane Licheski

Formada em Administração de Empresas, Jornalismo e mestranda em Comunicação. Apaixonada por setor automobilístico, true crime e livros. Fiz da escrita e produção de conteúdo sua paixão e profissão.