A reputação de segurança da Volvo Cars enfrenta um teste rigoroso após o anúncio de um recall global envolvendo o EX30, seu SUV elétrico de maior sucesso recente. O problema está concentrado nas células de bateria de alta tensão fornecidas pela fabricante chinesa Sunwoda Electronic, que apresentam risco de superaquecimento e combustão espontânea.

Volvo convoca recall global do modelo EX30 por risco de incêndio

A urgência em torno do defeito ganhou contornos dramáticos após um incidente em Maceió, Alagoas, em novembro de 2025. Um Volvo EX30 pegou fogo dentro de uma concessionária, resultando na destruição total do veículo e exigindo uma operação complexa do Corpo de Bombeiros para conter as chamas.

Diante do risco de “fuga térmica”, a fabricante emitiu diretrizes emergenciais para proprietários em mercados como Reino Unido, Estados Unidos e África do Sul. A recomendação imediata é limitar o carregamento das baterias a 70% da capacidade, uma medida paliativa para reduzir as chances de incêndio enquanto a solução definitiva de recall é organizada.

Impacto Técnico e Judicial

Estima-se que mais de 33.700 veículos equipados com células Sunwoda estejam sob investigação. No Reino Unido, cerca de 10.440 unidades já foram identificadas com potenciais falhas. Embora a Volvo afirme que a taxa de incidentes é extremamente baixa (cerca de 0,02% das células), o impacto na autonomia do carro — reduzida pela limitação de carga — tem gerado frustração entre os clientes.

Os desdobramentos não são apenas técnicos, mas também jurídicos:

Processo Bilionário: A Viridi E-Mobility (subsidiária da Geely, dona da Volvo) processou a Sunwoda em 323 milhões de dólares por defeitos de qualidade.

Problemas em Outras Marcas: A Zeekr, também do grupo Geely, já havia enfrentado reclamações similares sobre autonomia e carregamento lento em modelos que utilizam os mesmos componentes.

Ironicamente, o problema surge no momento de maior expansão do Grupo Geely. Em 2025, o conglomerado chinês atingiu o recorde de 4,1 milhões de veículos vendidos, sendo que mais da metade (56%) foram modelos eletrificados. A própria Volvo fechou o ano com um desempenho robusto, vendendo mais de 710 mil unidades globalmente, das quais quase metade eram veículos de nova energia.

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Escrito por

Robson Quirino

Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.