Você está na estrada e, de repente, aquele desenho amarelo estranho brilha no painel. Para alguns, parece uma torneira; para outros, um motorzinho ou helicóptero. Seja como for, a mensagem de Luz da Injeção Eletrônica é clara: algo não vai bem. Nesse momento, o pânico bate: “Será que o carro vai parar? Chamo o guincho ou sigo viagem?”.

A resposta não é única, mas o Garagem360 te ajuda a identificar os sinais que podem salvar seu bolso!

O que significa a luz de “torneirinha” acesa no painel do carro?

Antes de ligar para o mecânico desesperado, respire. Muitas vezes, o alerta pode ser apenas uma leitura momentânea incorreta de algum sensor ou um “bug” na central eletrônica (ECU).

Antes de chamar socorro, tente o “reset” básico:

1. Pare o carro em local seguro;
2. Desligue o motor completamente e tire a chave;
3. Aguarde cerca de 10 a 20 segundos;
4. Dê a partida novamente.

Resultado: Se a luz apagar e não voltar, foi um falso positivo. Pode seguir viagem tranquilo. Agora, se ela persistir, o problema é real.

Veja na sequência Como economizar combustível sem truques? 5 dicas práticas para gastar menos

Posso continuar dirigindo?

Aqui estão algumas regras de ouro para não fundir o motor. Vamos conferir?

Sinal Amarelo: pode rodar com cautela

Se a luz está acesa de forma fixa, mas o carro não mudou o comportamento (sem falhas, barulhos ou perda de força), o veículo entrou em “modo de emergência”. Você pode dirigir até a oficina mais próxima, sem abusar da aceleração.

Sinal Vermelho: pare imediatamente

No entanto, se a luz acendeu e o carro começou a engasgar, perdeu potência drasticamente ou o consumo disparou, pare. Insistir nisso pode derreter o catalisador, uma peça que custa entre R$ 2.000 e R$ 5.000, transformando um reparo simples em um rombo no orçamento.

Combustível adulterado pode ser o causador do problema

No Brasil, a causa campeã desse alerta é o combustível adulterado. Faça uma retrospectiva: a luz acendeu poucos quilômetros depois de abastecer em um posto desconhecido? É quase certo que a gasolina ou etanol continham água ou solvente em excesso.

A sonda lambda (sensor no escapamento) detecta a mistura pobre e avisa o painel para proteger bicos, velas e bomba de combustível.

Outros suspeitos comuns

Agora, se o combustível for de confiança, o scanner da oficina geralmente aponta desgaste natural em três componentes:

• Velas e cabos: estão velhos e falhando na queima;
• Sonda lambda: sensor que “lê” a fumaça estragou;
• Catalisador: filtro de gases do escape está entupido ou danificado.

Atenção “tunados”

Se você modificou o escapamento (instalou downpipe) ou removeu o catalisador para ganhar ronco e potência, a luz vai acender. A central entende a alteração de fluxo como defeito e pode até restringir a potência do motor propositalmente.

A luz da injeção já acendeu no seu carro logo depois de sair de um posto suspeito? Conte nos comentários se foi só um susto ou se você teve prejuízo!

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Escrito por

Kawane Licheski

Formada em Administração de Empresas, Jornalismo e mestranda em Comunicação. Apaixonada por setor automobilístico, true crime e livros. Fiz da escrita e produção de conteúdo sua paixão e profissão.