A chegada da nova geração do Nissan Kicks 2026 ao Brasil marca uma mudança estratégica para a marca japonesa, que reposiciona seu SUV em uma faixa de preço mais alta, com foco em tecnologia e sofisticação. No entanto, por trás das diferenças visuais e de preço, o novo Kicks e o Renault Kardian, lançado recentemente, compartilham o que há de mais essencial em sua arquitetura: a base mecânica e a plataforma.

Motor e Plataforma Unem Nissan Kicks 2026 e Renault Kardian

Essa “colaboração” entre as marcas, fruto da Aliança Renault-Nissan-Mitsubishi, cria um cenário de “fogo amigo” no segmento de SUVs compactos, com dois rivais diretos que, no fundo, são parentes de primeiro grau.

O principal e mais notável elo entre o Kicks 2026 e o Kardian é o seu conjunto motriz. Ambos os veículos são equipados com o moderno motor 1.0 flex turbo de três cilindros da Aliança.

 

• Potência e Torque: Este propulsor entrega até 125 cv com etanol e 22,4 kgfm de torque (220-225 Nm), garantindo que ambos os modelos ofereçam respostas rápidas e uma excelente eficiência no uso urbano. No caso do Kardian, esse motor foi até mesmo premiado como “Motor a Combustão do Ano 2025″ pela revista Autoesporte, destacando sua força e economia.

• Transmissão: A semelhança se estende ao câmbio: os dois utilizam uma transmissão automatizada de dupla embreagem (DCT) de 6 marchas. A única diferença de nomenclatura é que a Renault chama essa caixa de EDC (Efficient Dual Clutch), enquanto a Nissan opta por DCT. Ambas as caixas são banhadas a óleo para maior durabilidade e aproveitam o torque do motor de forma ágil. O Kicks, porém, recebeu ajustes de software da Nissan para refinar a resposta do acelerador e diminuir o turbolag, adaptando a condução ao estilo da marca.

 

 

A Base Estrutural: Plataforma CMF-B

A fundação de ambos os modelos vem da arquitetura global e modular da Aliança.

• Plataforma CMF-B: Tanto o Kicks 2026 quanto o Kardian são construídos sobre variações da Plataforma Modular CMF-B (Common Module Family). Esta arquitetura moderna, utilizada em veículos europeus da Renault, oferece maior rigidez torcional e é projetada para incorporar tecnologias avançadas de segurança e conectividade.

• Adaptações Regionais: Enquanto o Kicks utiliza a versão CMF-B High Spec (a mesma de modelos como o Juke europeu), o Kardian usa a Plataforma Modular Global (RMP), que é a adaptação da CMF-B ao mercado latino-americano. Essa base modular permite a economia de escala, fundamental para as duas marcas, e garante um padrão de segurança estrutural atualizado.

Dimensões e Foco em Eficiência

Em termos de porte, os veículos se mantêm como SUVs compactos, disputando espaço com modelos como Fiat Pulse e VW Nivus.

• Entre-eixos Similar: Ambos apresentam dimensões de entre-eixos próximas, na faixa de 2,60 m a 2,66 m, resultando em um espaço interno atraente para a categoria.

• Foco Urbano: A combinação da plataforma moderna e o motor 1.0 turbo de alto torque em baixa rotação foi pensada para maximizar a eficiência e agilidade no ambiente urbano. O Kicks, embora seja mais pesado que a geração anterior (chegando a cerca de 1.366 kg), ainda prioriza o bom consumo, enquanto o Kardian, com apenas 4,12 metros de comprimento e peso menor, busca um desempenho ainda mais vigoroso.

Conclusão: Identidade Versus Engenharia

A colaboração da Aliança fornece a espinha dorsal técnica (motor, câmbio e plataforma) que é o grande ponto em comum entre Kicks 2026 e Kardian.

A partir dessa base, cada marca aplicou sua própria “roupagem”: a Nissan investiu em um design mais imponente, tecnologia de ponta no interior (com o painel digital de até 24,6 polegadas) e um posicionamento de mercado premium. Já a Renault buscou ser mais competitiva no preço de entrada, oferecendo a mesma mecânica moderna em um pacote mais compacto e com o motor de maior torque da categoria.

O consumidor, portanto, deve escolher entre o refinamento, porte e status de preço mais elevado do Kicks 2026 ou o custo-benefício e agilidade pura do moderno Kardian.

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O que o Novo Nissan Kicks e o Renault Kardian têm em comum

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Escrito por

Robson Quirino

Sou Robson Quirino. Formado em Comunicação Social pelo IESB-Brasília, atuo como Redator/ Jornalista desde 2009 e para o segmento automotivo desde 2019. Gosto de saber como os carros funcionam, inclusive a rebimboca da parafuseta.