O hatch esportivo elétrico Hyundai Ioniq 5 finalmente começou a ser vendido, mas prepare o bolso se você se interessou, porque a pedida é bem salgada. Oferecido em versão única, a Signature, seu preço inicial sugerido é de R$ 394.990. Mas por que pagar quase R$ 400 mil nele?
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O estilo quadradinho lembrando carros dos anos 1990 agrada, mas de retrô é só o visual. Por baixo da carroceria está um moderno sistema elétrico com bateria de 84 kWh e dois motores elétricos, sendo um no eixo dianteiro e outro no traseiro, ou seja, tem tração integral. Essa combinação resulta em 325 cv de potência e 61,6 kgfm de torque.
Imagem: Divulgação
Quer saber o que isso proporciona na prática? A aceleração de 0 a 100 km/h leva apenas 5,3 segundos, mas a velocidade máxima é limitada a 185 km/h. A autonomia, segundo o Inmetro, é de 374 km
A Hyundai abriu seu site para o cadastro dos interessados, que vão precisar pagar R$ 5.000 e esperar até novembro para receber seu Ioniq 5. A marca não diz quantos carros são, apenas que o lote inicial é reduzido.
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Reduzido não é o tamanho do Hyundai elétrico, embora as fotos façam parecer. São 4,63 metros de comprimento —o mesmo tamanho de um Mercedes-Benz GLB—, 1,90 m de largura, 1,60 m de altura e 3 m de entre-eixos, 20 cm a mais que um Jeep Commander. O porta-malas leva 500 litros de bagagem.
Construído sobre a plataforma global de veículos elétricos a bateria do Grupo Hyundai Motor, chamada E-GMP (Electric-Global Modular Platform, em inglês), o Ioniq 5 é equipado com rodas de liga leve de 20 polegadas com desenho pensado para melhor aerodinâmica e eficiência energética.
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Por dentro, o hatch elétrico da Hyundai traz a tela dupla com 12,3 polegadas cada, como já virou padrão na indústria, com painel de instrumentos diante do motorista e central multimídia. Além disso, existe um Head-up Display (HUD) que projeta a velocidade instantânea de forma digital no para-brisas.
O Ioniq 5 vem com teto solar panorâmico, som premium da marca Bose, câmeras com visão 360 graus e sistemas de assistência ao condutor como frenagem de emergência, auxiliar de permanência em faixa, entre outros. A versão é única, sem escolha de opcionais. O comprador pode só escolher e cor entre três tons de cinza, um de champagne e um de preto.
Fonte: autoo
