A Kawasaki Eliminator 400 2023 está chegando às lojas do em 25 de abril depois da apresentação mundial em março. O modelo chama atenção, inclusive para o mercado brasileiro, onde poderia ser uma opção de concorrência contra modelos 650 da Royal Enfield.
Como mostramos, a custom é um modelo acessível, com o assento mais baixo entre as motos Kawasaki entre 250-500 cc. Por ora, no entanto, não temos notícias se a Eliminator 400 será vendida no Brasil. É importante aguardar se a moto chegará também à Europa e aos Estados Unidos, o que pode indicar sua vinda também ao nosso país.
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Item nunca visto
Além da edição padrão, a Eliminator possui a versão SE, que conta com um item inusitado em uma motocicleta: câmeras de gravação na dianteira e na traseira. De acordo com a empresa, este equipamento é compatível com GPS. Este sistema pode servir para guardar os melhores momentos da viagem, além de ter provas do que ocorreu em caso de, por exemplo, um acidente.
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Falar de câmeras em moto não é algo necessariamente novo. Vimos que a Benelli está investindo neste sistema para a TRK 702, mas é um item bem fora do comum, ainda mais na frente e na traseira como vemos na Eliminator SE. Certamente é uma das primeiras motos do mundo a contar com esta tecnologia, se não a primeira. Além das câmeras, a Eliminator SE também traz de série entrada USB do tipo C.
Preço da Eliminator
A nova custom tem preço partindo de 759.000 ienes, o que dá cerca de R$ 28.400 mil (cotação do dia), em conversão direta sem considerar outros gastos ou taxas.
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Motor da Ninjinha
Para impulsionar a Eliminator, a Kawasaki utiliza o mesmo motor já consagrado da Ninja 400. De série, o modelo conta com embreagem assistida e deslizante – o câmbio é de 6 marchas. Entre os destaques da moto está o assento acessível de 735 mm, que é o mais baixo entre os modelos de 250-500 cc da fabricante. Suas rodas são de liga-leve com medidas de 18 polegadas (dianteira) e 16 polegadas (traseira). Com peso total de 176 kg, a Eliminator possui tanque que leva até 12 litros de gasolina.
Equipados com ABS, os freios contam com disco de 310 mm (frente) e 240 mm (traseira). Por sua vez, as suspensões possuem garfo telescópico, com tubo de 41 mm de diâmetro, e braço oscilante de duplo amortecedor. Bem ao estilo custom, o painel da Eliminator é redondo, porém, 100% digital. Na dianteira, o famoso farol redondo tradicional da Eliminator ganhou modernidade, agora com LED.
Novidades Kawasaki no Brasil
Segundo informações obtidas pelo MOTOO, a nova Ninjinha já está em processo de homologação no Brasil e deve chegar ainda em 2023, no segundo semestre. Recentemente, a Kawasaki também trouxe de volta ao país a Ninja 300.
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Fonte: motoo
