Após hiato de cerca de um ano, o volta a ser comercializado no mercado brasileiro, chegando a partir deste mês importado da Tailândia.
Para encarar a disputa pela preferência do público com SUVs, a Honda optou por uma estratégia diferenciada para o sedã médio, optando por trazer ao Brasil a 11ª geração do Civic em configuração única, oferecendo apenas propulsão híbrida.
Com um sistema mais avançado em relação ao que era oferecido até então pelo Accord aqui no Brasil, a tecnologia e:HEV presente no Civic Híbrido tem como diferencial o motor 2.0 com injeção direta de gasolina (143 cv/19,1 kgfm).
Além da unidade térmica, o Civic Híbrido é equipado com outros dois propulsores elétricos, sendo que um deles opera como um gerador para a bateria principal do sistema, posicionada sob o assento do banco traseiro.
O motor elétrico mais robusto e responsável por tracionar o Civic Híbrido dependendo do modo de uso entrega, de forma isolada, 184 cv de potência e 32,1 kgfm de torque, o que sugere bom nível de desempenho. O câmbio é a caixa e-CVT, específica para atuar com a mecânica eletrificada.
Apesar da Honda não divulgar os dados de performance, o consumo oficial do Civic Híbrido é um de seus atributos mais positivos, alcançando até 18,3 km/l na cidade e 15,9 km/l na estrada.
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Apenas como comparação, o Toyota Corolla Hybrid nacional, que pode operar com etanol, registra médias oficiais de 17,9 km/l na cidade e 15,4 km/l na estrada quando abastecido com gasolina, números, portanto não muito distantes do Honda. O sistema híbrido flex do Corolla Hybrid (R$ 190.590 na versão Altis Premium), porém, conta com potência combinada de apenas 122 cv.
Para justificar o alto preço tabelado de R$ 244.900, além da mecânica eficiente o Civic Híbrido vai apostar em um robusto conteúdo de itens de série, que contempla o controle de velocidade de cruzeiro adaptativo, alerta de colisão com frenagem autônoma de emergência, assistente de permanência em faixa, bancos dianteiros com ajustes elétricos, painel de instrumentos digital com 10,2”, teto solar, entre outros.
O sedã conta também com o farol alto automático, sistema de som premium projetado pela Bose e, pela primeira vez em um modelo da Honda comercializado no Brasil, os airbags laterais também na parte traseira, totalizando 8 bolsas infláveis na cabine.
Assim como ocorre na nova geração do HR-V nacional, o Civic Híbrido será comercializado com a plataforma myHonda Connect de veículos conectados. Por meio dela, o proprietário do sedã poderá ter acesso a funcionalidades como a detecção remota de falhas, localização do carro, assistência 24 horas, apenas para elencar algumas delas.
Maior nas dimensões, o Civic em sua 11ª geração alcança 4,67 m de comprimento, 1,80 m de largura, 1,43 m de altura e 2,73 m de entre-eixos. O porta-malas oferece 495 litros de capacidade e, quando a tampa do compartimento é destravada pelo botão na chave ou na porta do motorista, ela se eleva de maneira controlada até o ponto máximo de abertura.
O modelo terá 3 anos de garantia sem limite de quilometragem, sendo que a mecânica híbrida, no caso os motores elétricos e a bateria do sistema, são cobertos por 8 anos ou 160.000 km.
O Civic Híbrido terá quatro opções de cores, no caso Branco Topázio e Preto Cristal (perolizadas) e Cinza Basalto e Prata Platinum (metálicas). O interior será em cinza claro quando a cor externa for Branco Topázio, detalha a Honda. Para as demais, o acabamento interno será na cor preta.
Fonte: autoo
