A BMW F 900 GS 2024, assim como suas irmãs F 800 GS e F 900 GS Adventure, foram oficialmente apresentadas nesta quinta-feira, 7 de setembro, na Europa. O trio de aventureiras teve seu lançamento como evolução, respectivamente, de F 850 GS, F 750 GS e F 850 GS Adventure. Cada uma delas passou por alterações próprias, mas todas ganharam como nova base o motor bicilíndrico de agora 853 cc, no lugar do anterior de 895 cc.
Esta nova geração chega antes da R 1300 GS, que deve ser apresentada ainda em setembro. Principal modelo da nova linha GS média, a F 900 GS foi a que ganhou visual mais diferenciado, inclusive, abandonando o tradicional farol assimétrico das GS. A Adventure, por sua vez, ficou com aspecto ainda maior, lembrando a sua irmã de maior cilindrada, a R 1250 GS.
Feita para ser a mais acessível da família,a F 800 GS é que ficou com estética mais sóbria, sem passar por uma mudança tão drástica como a F 900 GS. Ainda não temos informações sobre quando as novas ADV chegam ao Brasil e nem qual serão os preços locais.
Motor maior e mais potente
Herdado da F 900 XR, este novo propulsor passou de 853 cc para 895 cc. Apesar das diferenças de nomes, todas estão equipadas com o mesmo motor. É um pouco confuso, mas a ideia da BMW ao dar o nome de F 800 GS é o que já acontece com os modelos de entrada da linha há algum tempo para passar a mensagem de ser uma moto de pilotagem mais acessível.
Para a F 800 GS, o novo motor entrega 87 cavalos, um avanço sobre os 76,4 cavalos da antiga F 850 GS. No caso de F 900 GS F 900 GS, a potência subiu de 84 cv para os 105 cv atuais, deixando os modelos bem mais radicais e os colocando em um outro patamar — em ambos os casos são os dados para o mercado europeu. Certamente é um cartada da BMW para a disputa com os modelos da linha Triumph Tiger 900. De acordo com a empresa, além do aumento de potência, o novo motor possui uma entrega de torque mais completa e melhor aceleração.
F 900 GS mais leve
Entre as diversas alterações empregadas nesta nova geração, a F 900 GS contou com uma redução de peso de 14 kg. Parte desta enxugada vem do novo tanque de combustível de plástico que ajudou a reduzir 4,5 kg do peso total. Outra novidade importante para o modelo é a introdução do novo farol dianteiro de LED.
Por sua vez, a F 800 GS ganhou também o painel TFT digital de 6,5 polegadas, que agora se torna padrão no trio. No caso da F 900 GS Adventure uma das novidades é a chegada de novo garfo dianteiro invertido com multplus ajustes. O trio de aventureiras conta com dois modos de condução (Rain e Road), além de ABS Pro e Controle de Tração, entre outros atributos.
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Fonte: motoo
